एक ऑटोमोबाइल में, आप कई अलग-अलग प्रकार के स्टील का उपयोग करते हुए पा सकते हैं।
चेसिस, ट्रांसमिशन, एक्सल, सैलून एरिया, लोड बॉडी आदि स्टील के विभिन्न कंपोजिट से बने होते हैं।

कार निर्माण में प्रयुक्त स्टील के प्रकार:

उन्नत उच्च शक्ति इस्पात (एएचएसएस): यह प्रकार हल्के स्टील की तुलना में 10% हल्का और मजबूत होता है। इसका उपयोग पूरी कार बॉडी में किया जाता है।

स्टेनलेस स्टील: ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। विशेषकर बस बॉडी और ट्रकों में। आमतौर पर निकास और अन्य हिस्सों में जो कठोर परिस्थितियों के संपर्क में आते हैं

उच्च शक्ति कम मिश्र धातु (एचएसएलए) स्टील: आमतौर पर फ़्रेम के लिए क्योंकि यह मजबूत, निर्माण योग्य और लागत-कुशल है।

अल्ट्रा-हाई स्ट्रेंथ स्टील (यूएचएसएस): कठोर और प्रभाव के प्रति प्रतिरोधी।

कलई चढ़ा इस्पात: यह जंग प्रतिरोधी है और 80% तक वाहन बना सकता है।

उच्च कार्बन स्टील: फ्रेम, चेसिस, डोर पैनल और सपोर्ट बीम के लिए उपयोग किया जाता है क्योंकि यह टूट-फूट के लिए प्रतिरोधी है।

टेस्ला साइबरट्रक

ऑटोमोटिव विनिर्माण में स्टील के लाभ

कार बॉडी के लिए,कम कार्बन इस्पातआमतौर पर सबसे उपयुक्त विकल्प है। उसकी वजह यहाँ है:

प्रपत्र: कम कार्बन स्टील (जिसे हल्के स्टील के रूप में भी जाना जाता है) में उत्कृष्ट लचीलापन होता है, जिससे कार बॉडी पैनल के लिए आवश्यक जटिल आकार बनाना आसान हो जाता है।

जुड़ने की योग्यता: इसे आसानी से वेल्ड किया जा सकता है, जो कार बॉडी के विभिन्न हिस्सों को जोड़ने के लिए आवश्यक है।

लागत प्रभावशीलता: निम्न-कार्बन स्टील आमतौर पर उच्च-कार्बन या स्टेनलेस स्टील की तुलना में कम महंगा होता है, जो इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अधिक किफायती विकल्प बनाता है।

वजन संबंधी विचार: जबकि कम-कार्बन स्टील कुछ विकल्पों की तुलना में भारी होते हैं, वे ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों के लिए वजन और ताकत के बीच एक अच्छा संतुलन प्रदान करते हैं।

उच्च कार्बन स्टीलयह आमतौर पर कार बॉडी के लिए बहुत भंगुर होता है, क्योंकि यह प्रभाव के तहत टूट सकता है।स्टेनलेस स्टीलउत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध प्रदान करता है लेकिन कम कार्बन स्टील की तुलना में अधिक महंगा और कम लचीला है, जिससे यह सामान्य कार बॉडी उपयोग के लिए कम आम है। हालाँकि, स्टेनलेस स्टील का उपयोग विशिष्ट अनुप्रयोगों में किया जा सकता है, जैसे निकास प्रणाली या ट्रिम घटक, जहाँ संक्षारण प्रतिरोध महत्वपूर्ण है।

कार बनाने के लिए स्टील एल्यूमीनियम से बेहतर क्यों है:

कार्बन फाइबरभाग निर्माण और ऑटोक्लेविंग अभी भी असाधारण रूप से महंगे हैं, क्योंकि सभी भागों को कपड़े से काटा जाना चाहिए और एक सांचे में स्तरित किया जाना चाहिए, जिसे फिर राल इंजेक्ट किया जाना चाहिए और वैक्यूम के तहत रखा जाना चाहिए, जिसमें पूरी तरह से निर्मित "क्रैश शेल / सेल" (जहां ड्राइवर और यात्री शामिल हैं) शामिल हैं। निवास) फिर वैक्यूम के तहत एक विशाल ओवन में गर्म किया जाए। इस कार्य को करने के लिए पर्याप्त बड़ा आटोक्लेव बेहद महंगा है। इसके अलावा, जो निर्माता कई सीएफ भागों का उपयोग करते हैं उनके पास ऐसी कई इकाइयाँ होती हैं।

कार्बन फाइबर विकृत हो सकता है, इस प्रकार क्रैश ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है, अक्सर भाग को नष्ट किए बिना।

उन्हें दोबारा रंगने की जरूरत होगी, लेकिन जरूरी नहीं कि उन्हें बदला जाए।

फाइबर में बुनाई को दिशात्मक रूप से भी नियंत्रित किया जा सकता है, ताकि डिजाइनर बल की रेखाओं को बहुत सटीक रूप से निर्देशित कर सके, जहां ऊर्जा एक दुर्घटना में जाएगी।

जैसाअल्युमीनियमयह फाइबर नहीं है, इसे इस संपत्ति का लाभ उठाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया जा सकता है। एल्युमिनियम सदैव नष्ट हो जायेगा। एल्युमीनियम इतना मजबूत और हल्का है कि वाहन के समग्र डिजाइन के कई क्षेत्रों में इसका उपयोग किया जा सकता है, खासकर उन जगहों पर जहां पारंपरिक सीएफ भाग बनाना बहुत मुश्किल है।

मैकलेरन एफ1, अर्थात् 'कार्बोटेनियम' के बाद से कार्बन फाइबर में प्रगति हुई है।

जैसा कि लगता है, यह कार्बन फाइबर की एक बुनाई है जहां टाइटेनियम के धागे आपस में जुड़े हुए हैं।

और इसके*10 गुना अधिक मजबूत*मानक कार्बन फाइबर की तुलना में।

ए के कई क्षेत्र"ठेठ"(उद्धरण में क्योंकि कोई विशिष्ट नहीं है) कार बॉडी 22 या 24-गेज कोल्ड-रोल्ड शीट से बनाई जाती है, जो अक्सर गैल्वनाइज्ड होती है या कुछ अन्य संक्षारण अवरोधक के साथ जोड़ी जाती है। कुछ हॉट-रोल्ड सामग्री का उपयोग करते हैं, कुछ अलग-अलग मिश्र धातुओं के एल्यूमीनियम का उपयोग करते हैं, कुछ मैग्नीशियम के टुकड़ों का उपयोग यहां-वहां करते हैं, और कुछ स्टेनलेस स्टील का उपयोग करते हैं।

मूल VW बीटल पूरी तरह गोल और भरी हुई थी, जिसके परिणामस्वरूप, सामग्री को बड़ी सपाट सतहों वाली कारों की तुलना में बहुत पतला बनाया जा सकता था। इसका अनुवाद एक हल्की, सस्ती कार में हुआ।

निष्कर्षतः, सामग्रियों का एक परिवार दूसरे से अधिक मजबूत नहीं है। स्टेनलेस स्टील्स के परिवार में ऐसी सामग्रियां शामिल हैं जो कठोर और नरम, मजबूत और कमजोर, लचीली और कठोर, और लागत-प्रतिस्पर्धी और बेहद महंगी हैं। कार्बन स्टील्स का परिवार भी ऐसा ही करता है। इसके बजाय, आपको प्रत्येक एप्लिकेशन के लिए आवश्यक व्यक्तिगत डिज़ाइन मानदंडों के आधार पर चयन करना होगा।